Menu
Menu
Yksityisleasingauto tai uusi sähköautokaan ei tule paljoa kalliimmaksi kuin nykyinen autosi. Valtavalla suomalaisella autodatalla tehty vertailu paljastaa erilaisten autojen todellisia kuukausikustannuksia. Jos vanha kaara kyllästyttää, voit yllättävänkin kivuttomasti päivittää autoilusi 2020-luvulle.
Uuden ja käytetyn auton kustannuksia on aiemmin ollut lähes mahdotonta tarkasti verrata etukäteen. Siksi usein hankitaan varmuuden vuoksi edullisen oloinen käytetty auto tai ei vaihdeta autoa. Nykyisellä autolla jatkaminen ei vaadi erillistä päätöstä. Ja vaikkei se olisi ihan priima, niin kyllä korjaamolla käynteihinkin tottuu.
Uuden auton ostohinta taas näyttää korkealta, kun se on kymmenissä tuhansissa euroissa. Se karkottaa monet ihan turhaan. Mitä jos autoilua ajattelisikin kuukausittaisten kulujen mukaan – riippumatta siitä, mitä hintalapussa lukee?
Autotalli.com vertaa uusien ja käytettyjen autojen kokonaiskustannuksia nyt ensimmäistä kertaa Suomessa näin laajalla datalla. Tiedot eri automallien huolto-, korjaus- ja rengaskuluista ovat AutoJerryltä. Autokorjaamot ovat tehneet sitä kautta 900 000 tarjousta viimeisen vuoden aikana. Tiedot eri automallien hintakehityksestä ovat Nettiautolta, jossa myydään 600 000 autoa vuosittain.
Uusien autojen hinnat on valittu huolettomina yksityisleasingeina eli kuukausimaksuratkaisuina. Alkuun ei tarvita mitään käsirahaa. Sen jälkeen autoilusta maksaa joka kuukausi saman summan.
Yksityisleasing-hinnoissa on eroja, jotka eivät suoraan seuraa autojen ostohintoja. Osa palveluista perustuu rahoitukseen, osa on varsinaisia leasingeja. Palveluihin sisältyy erilaisia lisäpalveluita, joista pitäisi maksaa oman auton kohdalla erikseen: renkaiden vaihdot ja säilytykset, toinen auto huollon ajaksi tai mahdolliset korjaukset myös tehdastakuun päätyttyä.
Hintaeroa tulee myös arvioista autojen arvojen alenemisesta. Rahoitus- tai leasingyhtiö kantaa siitä riskin asiakkaan puolesta, ja eri toimijat ottavat erisuuruisia riskejä tässä.
Omassa autossa arvon alenemisesta kärsitään itse, vaikka sitä on vaikea hahmottaa. Käteisellä ostaessa ison rahan häviää kerran ja pois myydessä saa jotain takaisin. Osamaksussa taas maksetaan käsirahan jälkeen kuukausierää, jonka suuruus ei suoranaisesti liity auton arvon alenemisen tahtiin. Toteutuneen arvon laskun huomaa vasta autoa vaihtaessaan.
Nykyiseen omistusautoon verrattuna saisi kaksi suurta plussaa. Uuden vuosikymmenen auto miellyttää kun sillä ajaa. Huoleton auto ilman riskejä tai yllättäviä kuluja tuo mielenrauhaa myös silloin kun sillä ei aja.
Yksityisleasingiin vaihtaessa voi saada myös rahapotin, jos nykyinen oma auto on kokonaan tai suurelta osin maksettu. Vaikkei meinaisi muuten jäädä rahaa säästämiseen tai sijoittamiseen, tässä olisi siihen tilaisuus. Auton voi myydä itse, huutokaupata tai tarjota vaihdossa yksityisleasingin palveluntarjoajalle. Näin voi saada sijoittamisen alkupääomaa tai rahaa sivuun pahan päivän varalle.
| Nykyinen/käytetty, vaihtoehto 1 | Nykyinen/käytetty, vaihtoehto 2 | |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG, 2009 | Skoda Octavia 2.0 TDI 150 DSG, 2016 | |
| Hankintahinta (hintakeskiarvo Nettiauto 8/2018) | 6200 | 17885 |
| Jäännösarvo 3 v (hintakeskiarvo Nettiauto 8/2021) | 3890 | 12764 |
| Vaihtohinnan erotus myyntihinnasta (autoliikkeen kate) | 1000 | 1000 |
| Vaihdossa saatava hinta 3 v jälkeen | 2890 | 11764 |
| Arvonalenema | 3310 | 6120 |
| Arvonalenema / kk | 92 | 170 |
| AutoJerry: korjaukset, mediaani | 255 | 349 |
| -vaihteluväli 80 % | 65-716 | 75-790 |
| Tekniset korjaukset / 3 v: | ||
| 12 v vanha, hyvä tuuri (1 vaihtelun alin, 1 mediaanikorjaus) | 320 | |
| 12 v vanha, huono tuuri (2 mediaania, 2 vaihtelun korkeinta) | 1942 | |
| 5 v vanha, hyvä tuuri (1 korjaus, vaihtelun alin) | 75 | |
| 5 v vanha, huono tuuri (1 mediaani, 1 vaihtelun korkein) | 1139 | |
| Tekniset korjaukset / kk: | ||
| - hyvällä tuurilla | 9 | 2 |
| - huonolla tuurilla | 54 | 32 |
| AutoJerry: määräaikaishuolto, mediaani | 205 | 228 |
| -vaihteluväli 80 % | 140-360 | 155-398 |
| AutoJerry: öljynvaihto, mediaani | 95 | 107 |
| -vaihteluväli 80 % | 70-132 | 80-150 |
| Huollot / 3 v | 600 | 670 |
| Huollot / kk | 17 | 19 |
| AutoJerry: kesärenkaat, mediaani | 299 | 349 |
| -vaihteluväli 80 % | 239-459 | 239-565 |
| AutoJerry: talvirenkaat, mediaani | 375 | 429 |
| -vaihteluväli 80 % | 250-579 | 312-727 |
| Renkaat / 3 v | 674 | 778 |
| Renkaat / kk | 19 | 22 |
| Katsastukset / 3 v | 210 | 70 |
| Katsastukset / kk | 6 | 2 |
| Vakuutus / v | 537 | 805 |
| Vakuutus / kk | 45 | 67 |
| Ajoneuvovero / v | 181 | 546 |
| Ajoneuvovero / kk | 15 | 46 |
| Kulutus EU-yhd | B: 6,0 (NEDC) | D: 4,4 (NEDC) |
| Polttoaineet / kk | 213 | 138 |
| YHTEENSÄ / KK | 460 | 492 |
| YHTEENSÄ / KK hyvällä tuurilla | 414 | 464 |
Oheisen taulukon vertailussa näkee, minkä verran erilaiset tyypilliset pienten perheautojen kokoluokan (“C-segmentin”) autot kustantavat.
Vertailussa on käytetty ajomääränä hieman keskiverron yläpuolelta 20 000 kilometriä vuodessa. Tällöin istutaan keskimäärin reilu tunti autossa joka päivä. Uudempi ja miellyttävämpi auto saattaa hyvinkin houkutella.
Suomalaisen autokannan keski-iästä 12 vuoden takaa on valittu tämän kokoluokan myydyin auto vuodelta 2009, Volkswagen Golf, ja sen Nettiautossa sen yleisin versio 1.4 TSI DSG. Autoilun kokonaiskustannuksiksi sisältäen arvon alenemisen, huollot, korjaukset, renkaat, katsastukset, vakuutukset, ajoneuvoverot ja polttoaineet tulee kuukaudessa 414 euroa – jos käy tosi hyvä tuuri. Mikäli autossa ilmenee tulevien 12-15 ikävuoden aikana vähänkään enemmän korjattavaa, huonolla tuurilla laskettu todellinen kuukausikustannus on 460 euroa.
Toisena ikäluokkana esimerkissä on viisivuotias auto, yleisin uusi auto tässä kokoluokassa vuodelta 2016, Skoda Octavia. Siitä on otettu Nettiautossa yleisin versio 2.0 TDI 150 DSG. Sen kohdalla hyvän tuurin kokonaiskustannus on 464 euroa kuussa. Tämän ikäisessä autossa ilmenee vähän vähemmän isoja remontteja, joten mahdollinen kulujen vaihteluväli on pienempi. Huonolla tuurilla kokonaiskustannukset kuukaudessa ovat 492 euroa.
Molemmissa käytetyissä esimerkkiautoissa sattuu olemaan osin epäluotettavaa mainetta niittänyt DSG-vaihteisto. Silti sen mahdollinen korjaaminen on vain joitain kymppejä kuussa, eli ei edusta huomattavaa osaa kuluista.
Hyvälläkin tuurilla, todella luotettavalla autolla ja pienemmillä korjauskuluilla vanhenevassa autossa riittää menoeriä. Renkaita ja muita kuluvia osia pitää uusia, arvo alenee jonkin verran ja kulutus on nykyautoja suurempi. Näin autoilu maksaa tässä vertailussa käytetylle 20 000 kilometriä vuodessa ajavalle esimerkille joka tapauksessa reilut 400 euroa kuussa.
Näitä voi siis peilata myös omaan nykyiseen autoonsa. Jos se vähänkään muistuttaa näitä kokoluokaltaan ja iältään, kustannukset ovat suunnilleen samaa luokkaa.
| Uusi yksityis- leasing |
Uusi yksityis- leasing |
|
|---|---|---|
| Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid (125 hv, kevythybridi) M6 Trend 5-ovinen | Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition | |
| YKSITYIS- LEASINGHINTA / kk | 373 | 398 |
| FiksuDiili, sisältää talvirenkaat ja Ford Protect -huoltosopimuksen | NF Fleet yksityisleasing, sisältää huollot (ja sijaisauton niiden ajaksi), tekniset korjaukset, kahdet renkaat sekä niiden vaihdot ja uusimiset | |
| Vakuutus / v | 616 | 697 |
| Vakuutus / kk | 51 | 58 |
| Ajoneuvovero / v | 117 | 105 |
| Ajoneuvovero / kk | 10 | 9 |
| Kulutus EU-yhd | B: 5,1 (WLTP) | B: 4,5 (WLTP) |
| Polttoaineet / kk | 145 | 128 |
| YHTEENSÄ / KK | 579 | 592 |
| Uusi yksityis- leasing |
Uusi yksityis- leasing |
|
|---|---|---|
| Skoda Octavia 1.4 TSI PHEV Ambition iV DSG | Volkswagen ID.3 58 kWh Pro 107 kW | |
| YKSITYIS- LEASINGHINTA / kk | 486 | 509 |
| Nordea yksityisleasing, sisältää huollot (ja sijaisauton niiden ajaksi), tekniset korjaukset, kahdet renkaat sekä niiden vaihdot ja uusimiset | K Auto Yksityisleasing M, sisältää huollot, tekniset korjaukset ja kahdet renkaat | |
| Vakuutus / v | 738 | 877 |
| Vakuutus / kk | 62 | 73 |
| Ajoneuvovero / v | 99 | 179 |
| Ajoneuvovero / kk | 8 | 15 |
| Kulutus EU-yhd | B: 1,0 (WLTP) | S: 0 |
| Polttoaineet / kk | 65 | 53 |
| YHTEENSÄ / KK | 621 | 651 |
Uusista autoista on valittu Autotalli.comissa kilpailutetuista yksityisleasing-autoista suosituimpia automalleja ja merkkejä. Esimerkit ovat viistoperäisiä, mutta farmarinkin saa useimmista korkeintaan muutaman kympin lisähintaan.
Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid 125 hv M6 Trend eli manuaalivaihteinen kevythybridi 5-ovisena lähtee Laakkosen FiksuDiilillä 373 eurolla kuussa. Mukana on tällöin autoilun perusjutut, kuten huollot ja kahdet renkaat. Vakuutuksen, ajoneuvoverojen ja polttoaineiden kanssa autoilun kokonaiskuluksi tulee tällä esimerkkilaskelmalla 579 euroa.
Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition on NF Fleet yksityisleasingina kattavaa täyden palvelun autoilua, 398 euroa kuussa. Hinta saatiin Corollan tapauksessa farmarimallille, koska se on selvästi viistoperää suositumpi. Tähän hintaan saa peruspalveluiden lisäksi jo renkaiden kausivaihdot ja huoltojen ajaksi sijaisautonkin. Vakuutuksen, ajoneuvoveron ja polttoaineiden kanssa autoilun kokonaiskustannukseksi tulee 592 euroa.
Kunnolla sähköiseen liikkumiseen pääsee ladattavalla hybridillä, jollainen on tässä esimerkissä Skoda Octavia 1.4 TSI PHEV Ambition iV DSG. NF Fleet yksityisleasingina sen saa hintaan 486 euroa kuussa. Vakuutusten, ajoneuvoveron, polttoaineiden ja lataussähköjen kanssa kokonaishinnaksi uudelle lataushybridille tulee 621 euroa.
Vielä puhtaammin vain sähköllä liikkuvan vaihtoehdon tarjoaa Volkswagen ID.3 58 kWh Pro 107 kW. Sen saa K Auto Yksityisleasing M-pakettina 509 eurolla kuukaudessa, jolloin mukaan kuuluu huollot, tekniset korjaukset ja kahdet renkaat. Vakuutukset, ajoneuvovero ja lataussähköt päälle, niin uusi täyssähköauto kustantaa kuukaudessa 651 euroa.
| Auto | Kokonaiskustannus, euroa / kk |
|---|---|
| Volkswagen Golf 1.4 TSI DSG, 2009 | 460 |
| Skoda Octavia 2.0 TDI 150 DSG, 2016 | 492 |
| Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid M6 Trend 5-ovinen, uusi | 579 |
| Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition, uusi | 592 |
| Skoda Octavia 1.4 TSI PHEV Ambition iV DSG, uusi lataushybridi | 621 |
| Volkswagen ID.3 58 kWh Pro 107 kW, uusi täyssähköauto | 651 |
Jos oma talous kestää nykyisen auton, uusikaan auto ei ole kaukana. Tämän vertailun autojen tapauksessa riittäisi vain noin 120-190 euroa kuussa lisää. Se päivittäisi autoilun tähän päivään tai jopa ihan uuteen maailmaan: upouuteen lataushybridiin tai sähköautoon.
Uusi autotekniikka on siis jo lähes kaiken kansan saatavilla. Toisin kuin joskus kuulee sanottavan, uuden sähköauton tai lataushybridin hinta ei ole kymmenkertainen suomalaiseen keskivertoautoon nähden. Se on noin 1,3-1,4-kertainen.
Vaikkei haluaisi vielä hypätä sähkölatauksen maailmaan, voi silti päivittää vanhan autonsa täysin uuteen. Lisäkustannus kuukaudessa: reilu satanen. Sillä 12-vuotiaan Golfin tai vastaavan omistaja saisi uuden Focuksen, Corollan tai muun uuden perheauton perusversion.
Yllättäen 12-vuotiaalla ajaminen ei ole erityisesti halvempaa kuin 5-vuotiaalla autolla. Samaa on nähty Autotalli.comin tulevan juttusarjan muissakin vertailuissa muunlaisilla autoilla. Vanhenevassa autossa arvo tippuu euroina enää vähemmän, mutta kaikkia muita kuluja tulee monesta lähteestä enemmän.
Yli kymmenvuotias auto kannattaa siis ilmiselvästi vaihtaa, jos haluaa vähemmän riskejä tekniikkamurheista ja nykyaikaisempaa autoilua. Kysymys kuuluu: selvästi uudempi käytetty vai upouusi auto?
Uudemmassa käytetyssä rahaa ehkä säästyy tai ei mene paljoa enempää, jos auton kokoluokka pysyy samana. Esimerkiksi 5-vuotias auto on jo selvästi kehittyneempi ja lähempänä sitä kaikkea mikä nykyisin on mahdollista.
Täysin uusi auto taas on virheettömässä kunnossa. Se näyttää ja tuoksuu uudelta sekä toimii monipuolisesti älypuhelinten kanssa. Lisäksi tutkien, kameroiden, nettiyhteyden, ison kosketusnäytön ja monenlaisen tietotekniikan myötä perusautoissakin on huimasti ominaisuuksia.
Sähköllä kulkevat autot lisäksi liikkuvat äänettömästi ja saumattomasti. Tunnelman kruunaa hykerryttävän väkevä vääntö. Näistä yllättyy ja ne ymmärtää vasta koeajolla. Autolla ajamisesta voi innostua ihan uudella tavalla.
Tämä kaikki yhdistyy parhaassa tapauksessa yksityisleasingin huolettomuuteen. Auton pitämisestäkin voi innostua ihan uudella tavalla.
Kustannusten perusteet:
Ajomäärä: 20 000 km/v, 1 667 km/kk
Arvonalenemat
Ajoneuvovero laskettu Traficomin ajoneuvoverolaskurilla
Polttoaineiden kulutusSähkön kulutus
Polttoaineiden hinnat
Teksti Raimo Tengvall
Kuvat: Teemu Granström
