Ulkonäössä ei ole tehty radikaaleja muutoksia. Perä on aikaisempaa raskaamman näköinen, mutta perusmuoto on edellisen sukupolven tyylinen. Ulkomitat ovat jopa hieman pienentyneet.
Nelivetojärjestelmän luvataan toimivan entistä nopeammin, kun takavedon kytkeytymiseen tarvittava paine luodaan sähköpumpulla. Ensimmäistä kertaa CR-V:stä on nyt saatavissa myös etuvetoinen versio. Moottoriksi on edelleen tarjolla 2,0-litrainen bensakone (155 hv) ja 2,2-litrainen diesel (150 hv). Ohjaustehostin on vaihtunut sähköiseksi.
Sisätilat ovat miellyttävän väljät. Mukava takapenkki soveltuu jopa kolmelle eikä keskitunnelia ole häiritsemässä jalkatiloja. Niin pääntilaa kuin polvitilaa on runsaasti. Etuistuinten selkänojan säätö on portaallinen. Ovet aukeavat reilusti. Tavaratila on suuri. Laajennettaessa myös istuinosa käännetään, mutta siltikään pohjasta ei tule aivan tasaista.
Sisustus on selkeälinjainen ja melko laadukas, mutta kaikki materiaalit eivät ole kovin korkeatasoisia. Keskinäytön käyttö tuntuu hieman hankalalta. Säilytyslokeroita on runsaasti, mutta niiden tilaa ei ole käytetty maksimaalisen tehokkaasti. Takapilarit ovat leveät, mikä heikentää näkyvyyttä takaviistoon. Joka tapauksessa CR-V on kilpailukykyinen luokassaan ja tässä sarjassa Honda tuntuu olevan vahvimmillaan.
Civiciin ensi vuonna tuleva 1,6-litrainen diesel esiteltiin myös Pariisissa. Teho- ja vääntölukemat (120 hv/300 Nm) ovat tässä sarjassa mallikkaat. Myöhemmin pikkudiesel tulee myös CR-V:hen.
