Vähiin alkavat käydä ne uudet automallit, joissa voimalinja olisi edelleen rehellisesti pelkällä bensiinillä toimivia. Saksalaisen Porschen mallistosta voi toki valita uuden himoittavan Taycan-täyssähköauton, mutta perinteisiin polttomoottoriautoihin vannoutuneita bensalenkkareitakaan ei näytetä unohdetun.
Uusi Porsche 911 Turbo S asettaa legendaarisen mallisarjan suorituskykyarvot täysin uudelle tasolle 3,8-litraisella bokserimoottorilla, joka tuottaa kahden VTG-ahtimen avustamana 650 hevosvoiman huipputehon ja 800 newtonmetrin väännön. Edelliseen vastaavaan malliin verrattuna tehoa on tullut 70 hevosvoimaa ja vääntöä 50 newtonmetriä lisää.
Paikoiltaan lähdettäessä uusi 911 Turbo S saavuttaa satasen vauhdin 2,7 sekunnissa ja 0-200 km/h pinkaistaan sekin huikean nopeasti 8,9 sekunnissa. Jälkimmäinen arvo on sekunnin verran edellismallia nopeammin.
Kuusisylinterinen voimanlähde on varustettu myös uudella imujärjestelmällä. Aikaisempi prosessi-ilman ja ahtoilman jäähdytyskierto on vaihdettu päinvastaiseksi: osa prosessi-ilmasta virtaa nyt Turbo-malleille tyypillisten takana sivuilla sijaitsevien ilmanottoaukkojen läpi.
Takapyöräkoteloihin sijoitettujen ilmansuodattimien etupuolelle on lisätty kaksi muuta ilmakanavaa, jotka johtavat takakannen säleikön läpi. Uutuusmallissa on siten neljä ilmanottoaukkoa, joiden yhteinen poikkipinta-ala on entistä suurempi. Tämä parantaa moottorin taloudellisuutta entisestään.
Sisätiloissa vakiovarustelu pitää sisällään muun muassa täysnahka- ja hiilikuituverhoilun, 18 suuntaan säädettävät urheiluistuimet koristetikkauksin, uuden 10,9-tuumaisen keskusnäytön, Bose Surround Sound System -hifijärjestelmän sekä GT-urheiluohjauspyörän.
Toki Porsche 911 -malliston huippumallilla on myös huippuhinta, joka on veroineen 911 Turbo S Coupén kohdalla 380 052 euroa ja avokattoisessa 911 Turbo S Cabriolet -mallissa 406 823 euroa.
Kuvat: Porsche
AUTOTALLI.COM
Tutustu Porsche 911 -mallisarjan uusiin myytäviin autoihin sekä 911-vaihtoautoihin.
