Alusta on jämäkkä ja jälleen moottoritieajossa erinomainen. Lieviä moitteita voi sen sijaan antaa hitaammassa vauhdissa tarpeettomasta jäykkyydestä ja pikkutöyssyjen puutteellisesta eristämisestä auton hintaluokka huomioiden. Se mikä on optimaalista Saksan moottoriteillä, ei tässäkään tapauksessa ole paras ratkaisu meikäläisiä olosuhteita ajatellen.
Äänieristys on rengasmelun osalta samaa luokkaa kuin parhaissa puolta halvemmissa autoissa. Leveät 18" pyörät tuovat lisähaastetta eristämiseen. Sen sijaan moottorin ääni ei kuulu lainkaan normaaliajossa. Dieselmoottorin käyntiääni on hieman karkea, mutta ei häiritsevä.
Koeajoauton kolmelitrainen diesel tarjoaa riittävää suorituskykyä kaikkiin Suomen teillä eteen tuleviin tilanteisiin.
Suorituskyky: 8,3
Q7:n painoisessa autossa 3,0-litraisella dieselillä ei saavuteta räjähtävää suorituskykyä. Sitkeyttä kuitenkin riittää ja vaihteisto vaihtaa sivistyneesti.
Mukavuus: 9,4
3.0 TDI on varusteltu hintaisekseen melko niukasti, mutta lisävarusteena saa kaiken tarpeellisen. Istuimet ovat hyvät ja kolmatta riviä lukuun ottamatta tilat ovat runsaat.
Luotettavuus: 8,7
Turvallisuus edustaa henkilöautojen huippua. Takuu on eurooppalaisten tapaan vain 2 vuotta.
Ajomiellyttävyys: 8,4
Ajettavuus on hyvin täsmällinen. Alusta on jämäkkä ja hintaluokassaan jousitusmukavuus ei ole erityisen hyvä. Myös rengasmelu on monissa halvemmissa autoissa eristetty paremmin.
Ulkonäkö: 8,8
Muotoilu on farmarimainen ja mittoihinsa nähden auto näyttää sulavalinjaiselta.
Polttoaineen kulutus: 6,7
Kulutus nousee dieselinäkin korkeaksi ja huollot ovat melko kalliita.
Valmistuslaatu: 9,5
Viimeistely ja materiaalit ovat markkinoiden parhaimmistoa.
Sisätilojen suunnittelu: 9,3
Tavaratilaa on enemmän kuin monessa isossa farmarissa ja monikäyttöratkaisut on mietitty loppuun saakka.
Luokkansa paras: 9,3
Varusteltuna hinta nousee korkeaksi, mutta myös ominaisuudet ovat korkeatasoiset.
Toimituksen arviointiperusteisiin tästä.
