Ford Kugan ratissa hämmästyy, sillä ohjaus on raskaan sorttinen. Etupyörien asennon miltei tuntee. Ajossa selviää, että viime vuosina yleensä hukassa ollutta vastavuoroista tuntoakin ohjauksessa on - tosin sitä on kaarteissa selvästi enemmän kuin suoralla tiellä.
Ajoautomme kääntyy varsin nätisti kaarteisiin suuresta massastaan huolimatta.
Kurvikaahailu muuttuu peräti hauskasti, kun oppii auton metkut ja antaa kaasua tasaisesti kaarteiden jyrkimmässä kohdassa. Tällöin vetoon mukaan tulevat takapyörät ikäänkuin kiepsauttavat auton haluttuun ajosuuntaan.
Tämä havainto koskee siis nelivetoista Kugaa 180-hevosvoimaisella dieselmoottorilla.
Tunnokkuudella on kuitenkin kääntöpuolensa. Business-varusteluun kuuluvin 18-tuumaisin renkain auto on selvästi uraherkkä. Kugaa ei ole selvästikään suunniteltu pohjolan nastarengasyvänteisiin.
Toinen paikka, jossa leveät renkaat ovat kehnot, on hiekkatie, jonka pinnalla on irtosoraa. Tällaisella alustalla nousevat eturenkaat herkästi irtomaan päälle, ja kuljettajan on syytä olla tarkkana.
Jos olisimme ostamassa Kugaa, haluaisimme ehdottomasti kokeilla 17-tuumaisia Titanium-varustelun renkaita.
Numeroita väkevämpi
Yltiöleveistä renkaistaan huolimatta Kuga on suhteellisen mukava auto, mutta vain kuljettajan paikalta. Takapenkillä istuessa havaitsee korin värinät. Täysi moottoritievauhti takapenkillä on jo pientä piinaa.
Ajoautomme virallinen kiihtyvyysarvo (10 sekuntia) ei ole numerona erityisen sporttinen. Käytännössä asia on toisin. Kyseessä on tehokas auto, jossa nopeasti toimiva kaksoiskytkinvaihteisto yhdistyy nelivetoisuuteen.
Turbodieselin neljänsadan Newtonmetrin vääntö työntää Kugaa väkevästi eteenpäin.
Parhaimmillaan Kuga on taajamapyörittelyssä ja lyhyehköillä matkoilla. Pitkillä taipaleilla havaitsee, että ohjauksessa saisi olla hieman enemmän keskialuetuntoa ja istuinten sivutukea olisi syytä lisätä sekä reisien että selän osalta.
Tähdet 18/30
Hinta 3/5
Asiallinen. Autovero nostaa nelivetoisen katumaasturin hintaa suhteellisen paljon.
Ulkonäkö 3/5
Sukunäköä Fordeihin keulassa ja muihin keskikokoisiin katumaastureihin perässä.
Ajomukavuus 4/5
Kuski kiittää, takapenkkiläinen nyrpistelee. Melko hiljainen.
Tilankäyttö 5/5
Runsaasti tilaa 4.5-metrin autoksi.
Kulutus 3/5
Todellinen kulutus on merkittävästi suurempi kuin normikulutus.
Iltalehden autotoimittaja Elonheimon kommentti: Hyvän ajettavuuden takia voisin ostaa tämän, mutta muutoin korealaiset rynnivät kohta edelle.
Turvallisuus
Sai aikanaan viisi tähteä EuroNCAPin testeistä. Ajo-ominaisuudet kunnossa.
Hinta: 44 657 € (koeajoauto varusteineen 47 020 €) Takuu v/km: 3/100 000 tai 2/ ei rajoitusta
Koeajetun mallin tarkat tiedot, hinta ja lisävarusteet: Ford Kuga 2.0 TDCi 180 AWD Titanium Business
TEKNISET TIEDOT:
Sylinteritilavuus cm3: 1 991 Suurin teho Kw/hv: 130/180 Suurin vääntö Nm: 400 Huippunopeus km/h: 200 Kiiht. 0-100 km/h/s: 10,0 Kulutus l/ 100 km: 6,1/5,0/5,4 Hiilidioksidipäästöt g/km: 140 Koeajokulutus l/ 100 km: 7,0
MITAT:
Pituus/ leveys/ korkeus mm: 4 524/1 838/1 701, Akseliväli mm: 2 648, Omamassa kg: 1 1716, Tavaratila l: 456-1 653.
Katso kuvat ja tarkemmat tiedot Iltalehden sivuilta.
Autotalli.com
Ford Kuga uudet autot
Ford Kuga vaihtoautot
