Hyundai kertoi viime vuoden puolella erottavansa varsinaisesta emobrändistään uuden täyssähköautoihin keskittyneen IONIQ-brändin. Aiemmin Hyundai on tehnyt vastaavan viemällä urheilulliset automallit oman N-brändimalliston alle.
Toistaiseksi IONIQ-brändin on kerrottu kattavan lähitulevaisuudessa kolme automallia, joista ensimmäinen IONIQ 5 tullaan esittelemään ensi viikolla.
Automalli on ollut vahvojen spekulaatioiden kohteena monestakin syystä. Auton tiedetään pohjautuvan vuonna 2019 Franfurtin autonäyttelyssä nähtyyn EV 45 -konseptimalliin, jonka muotoilu keräsi rohkean retrotyylisellä ilmeellään paljon kehuja.
Samanlaista kulmikkuutta lienee luvassa myös tuotantoon päätyvässä IONIQ 5:ssä. Suurin mullistus uutuudessa tullaan todennäköisesti näkemään sisätilasuunnittelun osalta. Jo EV 45 -konseptimallissa poikkeuksellisen avarat sisätilat olivat yksi ihastelun kohteista. IONIQ 5:n ensi-iltaa ennen Hyundai onkin kertonut toteuttaneensa sisätilat ekologisin ratkaisuin mahdollisimman käytännöllisesti.
Esimerkiksi istuimista tiedetään varmaksi jo sen verran, että ne tulevat kaikki liikkumaan, minkä lisäksi myös keskikonsolia pystyy liikuttelemaan eteen-taakse suunnassa. Välillisesti uudenlainen sisätilasuunnittelu on sähköautoaikakauden tulosta, sillä Hyundain uusi skeittilautatyylinen E-GMP -alustarakenne on mahdollistanut akkujen ja sähkömoottorien sijoittamisen hyvin kompaktiin muotoon auton alustaan.
Joulukuussa Hyundain kerrottiin ”vahingossa” vuotaneen osan IONIQ 5:n teknisistä ominaisuuksista ennakkovaraussivuston kautta. Tällöin auton akseliväliksi kerrottiin tasan 3 000 millimetriä, mikä on 4,46 metriselle autolle poikkeuksellisen paljon. Katetta tilaville sisätiloille lienee siis luvassa.
Samaan aikaan auton kerrottiin olevan nelivetoinen ja kykenevän täydellä latauksella 450 kilometrin toimintamatkaan. Kiihtyvyydeksi kerrottiin 5,2 sekuntia nollasta sataan.
Kyseisiä ominaisuuksia ei ole vahvistettu, mutta sen valmistaja on itsekin kertonut, että auton voimalinja tulee olemaan 800-volttinen, mikä tarkoittaa todella nopeaa pikalatausmahdollisuutta esimerkiksi IONITY-latausasemilla, joita Suomestakin jo löytyy.
Sadan kilometrin toimintamatkan latautumisen kerrotaan vievän nopeimmillaan vain viisi minuuttia. Uusi 800V-latausjärjestelmä on siinäkin mielessä mullistava, että ensimmäistä kertaa sellaista ollaan tuomassa hieman edullisemman hintaluokan autoon. Toistaiseksi kyseisellä tekniikalla on päässyt keulimaan lähinnä Porsche.
Hyundai IONIQ 5:n kohdalla voidaan puhua valmistajansa toisesta, täysin uudesta, sähköautosukupolvesta. Hyundai on tullut viimeisten viiden vuoden aikana tunnetuksi kohtuuhintaisista sähköautoistaan, IONIQ 5 tulee esittelemään kuitenkin lukuisia täysin uudenlaisia ominaisuuksia niin auton tekniikan kuin sisätilasuunnittelun suhteen.
Kuva: Hyundai
AUTOTALLI.COM
Tutustu uusiin myytäviin Hyundain täyssähköisiin automalleihin.
