LED-päivävalot siirtyivät puskuriin. Kojetaulun päällystän materiaali on entistä laadukkaampaa. Moottorivalikoiman alapäässä on nyt Peugeot 208:ssa ensiesitellyt kolmisylinteriset 1,0- ja 1,2-litraiset bensamoottorit.
Citroënin konsepti Technospace on lähes tuotantovalmis esiversio syksyllä esiteltävästä seuraavan sukupolven C4 Picassosta. Ulkoasu vaikuttaa varsin varovaiselta. Mitat ovat suunnilleen ennallaan paitsi korkeus on vähentynyt 7 cm. Auto käyttää PSA-konsernin uutta EMP2-perusrakennetta. Muiden tämänvuotisten konseptien tapaan tämäkin käyttää kojetaulussa suurikokoisia näyttöjä (12” ja 7”).
Niin Citroën kuin Peugeotkin esittelivät prototyyppiä parin vuoden kuluttua tuotantoon tulevasta HYbrid Air -teknologiasta, jossa käytetään paineilmaa ja hydrauliikkaa. Kaupunkiajossa sen luvataan pienentävän kulutusta noin 45 % eikä se vie tilaa matkustamosta tai tavaratilasta. Järjestelmästä on tehty 80 patenttihakemusta. Air-toiminnolla auto kulkee pelkällä paineilmalla ja lupausten mukaan 60¬–80 % kaupunkiajosta voidaan hoitaa Air-toiminnolla.
