Audi kertoo kehittäneensä uuteen sähköiseen katumaasturiinsa Audi e-troniin erityisen rekuperaatiokonseptin. Siinä liike-energiantalteenotolla auton toimintamatkaa voidaan lisätä jopa 30 prosentilla. Auton WLTP-normin mukaiseksi toimintamatkaksi ilmoitetaan yli 400 kilometriä.
Erityiseksi Audin rekuperaatiokonseptin tekee se, että siinä yhdistyy ensimmäistä kertaa kolme erilaista energian talteenottotilaa. Manuaalisessa rullauserekuperaatiossa energian talteenoton voimakkuutta säädetään ohjauspyörän vaihteenvalitsimista ja automaattisessa tilassa auto ennakoi rullausta taloudellisuusavustimen avulla ja jarrutusrekuperaatiossa hidastetaan pehmeästi sähköisen ja hydraulisen jarrutuksen välillä.
Audi e-tronissa on kaksi sähkömoottoria ja sähköhydraulisesti integroitu jarrujen ohjausjärjestelmä. Autoa hidastetaan sähkömoottorin voimin aina 0,3 g:n hidastuvuuteen asti, mikä kattaa yli 90 prosenttia kaikista jarrutustarpeista. Käytännössä jarrupoljinta tarvitaan vain yli 0,3 g:n hidastuvuuteen. Uuden sähköhydraulisen järjestelmän ansiosta jarrut reagoivat merkittävästi aiempaa nopeammin. Automaattisessa hätäjarrutuksessa täysi jarrupainen saavutetaan 150 millisekunnissa, minkä ansiosta jarrutusmatka on noin 20 prosenttia perinteistä jarrujärjestelmää lyhyempi.
Todistaakseen uuden e-tronin liike-energiantalteenoton tehokkuuden Audi vei sähköautouutuutensa Kalliovuorten legendaariselle Pikes Peakille, jossa autolla ajettiin 31 kilometrin matka alamäkeä. Ajon aikana rekuperaatiolla saatiin kerättyä energiaa talteen niin paljon, että sillä voitaisiin ajaa lähes sama matka uudelleen. Korkeuseroa matkalla oli 1900 metriä.
Audi e-tronin toistaiseksi prototyyppi kerää jarrutusenergiaa talteen enimmillään 300 Nm:n vääntömomentilla ja 220 kW:n teholla. Sähköautouutuuden kaksi moottoria tuottavat 265 kW:n yhteistehon ja 561 Nm:n väännön. Kahdeksan sekuntia kestävässä boost-tilassa maksimitehoa pystytään ottamaan ulos 300 kW ja vääntöä 664 Nm. Audi e-tron ensiesitellään virallisesti San Franciscossa 17. syyskuuta. Auton tuotanto on jo aloitettu Brysselissä.
Katso myytävät Audi-merkkiset vaihtoautot.
Teksti: Teemu Granström / Kuva: Audi
