Toinen sukupolvi on enemmän omanlaisensa auto, vaikka tekniikka on luonnollisesti tuttua monista muista konsernin malleista. Tällä kerralla autosta on tarjolla myös farmarimalli.
Sisätilat
Superbissa on runsaasti tilaa. Katto on korkea taakse asti, joten pääntilaa takaistuimella on sedaniksi poikkeuksellisen paljon. Sitäkin hämmästyttävämpi on jalkatilan määrä takaistuimella - siitä riittäisi jaettavaa moneen muuhun autoon. Superbin akseliväli on selvästi lyhyempi kuin vaikkapa Mondeossa tai C5:ssä, mutta tilaa on saatu loihdittua selvästi enemmän.
Takaistuin on myös istumamukavuudeltaan onnistunut. Edessä istuinmuotoilu ei ole aivan nappisuoritus. Nostettaessa istuimen korkeussäätö keskitasolle istuimen etureuna jää hieman liian alas. Myöskään selkänojan muotoilu ei tue ryhdikästä istuma-asentoa parhaiden veroisesti.
Superbin uusi kikka on kaksiosainen takaluukku. Sedan-muotoilusta huolimatta tavaratilan kansi aukeaa haluttaessa hatchback-tyylisesti, mikä parantaa tuntuvasti tavaratilan käytettävyyttä. Muuten avautuva luukku jäisikin melko pieneksi, koska nostokynnys on korkea. Tavaratila on perusasennossaan eräs markkinoiden suurimmista eli 565 litraa.
Näkyvyys on hyvä lukuun ottamatta matalaksi jäävää takaikkunaa. Kyljissä on kromatut listat, jotka hieman auttavat myös kolhujen estossa. Kääntöympyrä on kohtalaisen pieni.
Varustetasot ja hallintalaitteet
Superbiin on tarjolla kolme varustetasoa. Myöhemmin tuotantoon tuleva Comfort sisältää 7 turvatyynyä, aktiiviset pääntuet, sumuvalot, 2-alueisen automaatti-ilmastoinnin, vakionopeussäätimen, sadetunnistimen ja radio/CD:n. Madallettu säästöversio Green Line vastaa varusteiltaan Comfort-tasoa.
Ambition-varustelussa 2 200 euron lisähinnalla on Comfortin lisäksi mm. mäkilähtöavustin, rengaspainevalvonta, kääntymisvalot, kaksoisksenonvalot, takasivuikkunoiden verhot, radion säätimet ohjauspyörässä, pysäköintitutka takana ja kevytmetallivanteet.
Elegance sisältää lisäksi CD-vaihtajan, pysäköintitutkan myös edessä, sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen, Komfort-etuistuimet ja nahkaverhoilun. Ambition-varustelu tarjoaa varsin hyvän vastineen rahalle. Metalliväri maksaa 590 euroa.
Hallintalaitteista kritiikkiä voi antaa lähinnä vasemman viiksen liian suurelle toimintomäärälle. Vakionopeussäätimen käyttö olisi näppärämpää ratista. Sisustuksen ilme on vielä Ambitionissakin melko pelkistetty ja muutamat kovamuoviset osat häiritsevät. Viimeistelyn laatu sinänsä on moitteetonta.
Turvallisuus
Ikkunaturvatyynyjen, kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyjen sekä sivuturvatyynyjen lisäksi Superbissa on vakiovarusteena kuljettajan polviturvatyyny. Lisävarusteena voi hankkia sivuturvatyynyt myös takaistuimelle.
Turvallisuutta ovat myös kaksoisksenon-ajovalot, joissa on AFS-toiminto, ajovalonpesimet, sadetunnistin sekä kääntymisvaloina toimivat etusumuvalot. Sivuvilkut on sijoitettu ulkopeileihin.
Vakiovarustus sisältää ESP/DSR-ajonvakautusjärjestelmän, jonka toimintoihin kuuluvat myös ASR-vetoluistonesto, EDL-elektroninen tasauspyörästön lukko, MSR-moottorin momentin hallinta, lukkiutumattomat ABS -jarrut sekä HBA-hydraulinen hätäjarrutustehostin.
Superb sai Euro-Ncap testistä viisi tähteä.
Moottorit ja hinta
Superbin moottorivalikoimassa on 1,4- ja 1,8-litraiset ahdetut bensakoneet, 3,6-litrainen V6 sekä kolme dieseliä. 1,9-litrainen ja pienitehoisempi 2,0-litrainen ovat edellisen sukupolven pumppusuutindieseleitä. Uusinta dieseltekniikkaa Skoda on saanut käyttöönsä vain 170 hevosvoimaisella versiolla.
Superb tarjoaa hintaansa nähden lyömättömät ominaisuudet. Jos hieman pienemmät tilat riittävät, saa samalla rahalla toki monia muitakin hyviä autoja. On varmaa, että Superb tulee menestymään markkinoilla paljon edeltäjäänsä paremmin ja todennäköisesti moni pääsee tutustumaan sen takatiloihin myös taksikäytössä.
Hinnat tammikuussa 2010 ilman lisävarusteita ovat 27 668 (1,4 TSI) – 52 867 euroa (3,6 FSI 4x4).
Päivitetty 22.01.2010
