5008 on teknisesti ja myös tyyliltään läheistä sukua Citroënin Grand C4 Picassolle, mutta lähemmin tarkasteltuna yhteisiä osia ei juurikaan näy. Ulkomuoto on hivenen Citroënia varovaisempi.
Kori ja sisätilat
5008 on ulkomitoiltaan luokan keskiarvoa suurempi korkeutta lukuun ottamatta. Keskimmäisellä istuinrivillä on kolme pienikokoista, erikseen säädettävää erillisistuinta, jotka eivät tarjoa kovin hyvää mukavuutta. Istuimet ovat kapeita ja istuinosa lyhyt. Tilaakin on monessa ulkomitoiltaan pienemmässä kilpailijassa enemmän. Silti polvitila ja pääntila riittävät pitemmillekin matkustajille, joskin lasikatto vie turhaa tilaa korkeussuunnassa.
Takimmaisille istuimille käyntiä varten istuin taittuu Citroënia vastaavasti näppärästi eteen ja kulku perälle on melko väljää. Takimmaisen rivin istuimet ovat kohtalaisen kokoiset ja tilaa on riittävästi noin 170-senttisille. Pehmustus on niukkaa, samaa vikaa on myös keski-istuimissa. Etuistuimet ovat hyvät. Istuimet on sijoitettu korkealle lattiasta ja pitkillä kuljettajilla saattaa jopa tulla pulaa pääntilasta. Selkänojan säätö on valitettavasti portaallinen. Massiivinen keskikonsoli vie paljon tilaa ja kaasujalan polvella on ahtaat oltavat.
Tavaratila on luokkansa suurimpia. Korkeudessa monet kilpailijat ovat edellä, mutta leveyttä ja pituutta on hyvin. Lisäksi tavaratila on selkeän muotoinen. Takimmaisen rivin istuimet painuvat hienosti lattian alle. Keski-istuimien taittelu on monivaiheista, mutta taittuvien läppien avulla saadaan yhtenäinen, tasainen tavaratila. Kolmea riviä käytettäessä tilaa on vain parille kassille niin kuin kilpailijoissakin. Tavaratila vetää 758 - 823 litraa riippuen istuinsäädöistä. Kaikkien takapenkkien ollessa kasaan taitettuna kasvaa tilavuus 2506 litraan.
Varustelu, hallintalaitteet ja sisustus
Toisin kuin 3008:sta, on 5008:sta tarjolla myös perusmalli Trendy. Perustason varustusta nykytyyliin edustavat manuaali-ilmastointi, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkölasit edessä, radio/CD ja 6 turvatyynyä. Premium-varustelussa on lisäksi lähinnä vakionopeussäädin ja sähkölasit takana. Sport ei ole urheilullinen, vaan tuo Premiumin lisäksi mm. sadetunnistimen, heijastuvan nopeusnäytön, rengaspainetunnistimet, peruutustutkan, automaatti-ilmastoinnin, kevytmetallivanteet, lasikaton ja tummennetut takasivuikkunat. Sportin lisähinta Premiumiin verrattuna on noin 3 500 euroa.
5008:n sisätilojen muotoilussa on pysytty asialinjalla toisin kuin Renault Scénicissä, jossa hallintalaitteita joutuu aluksi etsimään. 5008:n keskikonsoli on tyylikäs ja laadukkaan tuntuinen. Esimerkiksi tavaratilan verhoilun osalta laatuvaikutelma ei ole yhtä korkea. Säilytyslokeroita löytyy eri puolilta matkustamoa ja esim. ovilokerot ovat suuret. Hansikaslokero on pienehkö ja sinne on vaikea ulottua kuljettajan paikalta. Vaihdevipu on sijoitettu korkealle. Vaihteensiirto on tuntumaltaan epämääräinen. Heijastusnäyttö nopeudelle on mainio.
Turvallisuus
Turvallisuuteen on kiinnitetty huomiota useilla turvatyynyillä ja verhoilla. Turvallisuusteknologiaa edustaa etäisyysvaroitin (Distance Alert), joka mittaa etupuskurin taakse sijoitetulla tutka-anturilla koko ajan etäisyyttä edessä ajavaan ajoneuvoon ja laskee välimatkan sekunteina kulloisenkin ajonopeuden mukaan. Kuljettaja voi ohjelmoida haluamansa etäisyyden kojelaudan painikkeilla välille 0,9–2,5 s. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa, jos välimatka supistuu lyhyemmäksi.
Muita vakioturvallisuusvarusteita ovat esimerkiksi ESP-ajonhallinta sisältäen ASR-luistonestojärjestelmän ja Snow Motion vetoluistoneston lumessa, etuistuinten rullaturvavöiden kiristimet, voimanrajoittimet ja korkeussäätö, etuistuinten turvavyöntunnistin sekä Isofix-kiinnikkeet (3kpl) toisella istuinrivillä.
Moottorit ja hinnat
Moottorivalikoima on sama kuin 3008:ssa tai Citroënissa. Bensamoottorina löytyy 1,6-litrainen turbolla tai ilman. Dieselit ovat 1.6-litrainen (80 kW/110 hv) ja 2.0-litrainen (110 kW/150 hv). Koeajettu isompi diesel veti vahvasti. Sivistynyt moottori on ehdottomasti 2.0-litraisten dieselien parhaimmistoa. Ilmoitettu kaupunkikulutus on litran 1.6-litraista korkeampi.
5008 on auto, joka ei erityisesti nouse esille kilpailijoiden joukosta. Ominaisuudet ovat pääosin hyvällä tasolla. Positiivisena jäi mieleen suorituskykyinen moottori. Ajo-ominaisuuksissa ja jousituksessa olisi vielä hiottavaa. Myös hinnoittelu noudattelee luokan tyypillistä tasoa.
Edullisin, 1.6-litrainen bensiinimoottorilla varustettu, 5-paikkainen Trendy 120 VTi lähtee kaupasta kotiin noin 25000 eurolla. Edullisin, 7-paikkainen dieselmoottorilla varustettu versio puolestaan kotiutuu vajaalla 28000 eurolla (1.6 Trendy HDI). Kallein versio, 2-litrainen dieselmalli maksaa yli 35000 euroa (hintatiedot Helmikuu 2010).
Vertailuun otettiin Renault Scenic ja Toyota Verso, jotka ovat hintojen sekä tilojensa puolesta melko lähellä toisiaan.
