Uusi Peugeot 308 on merkin mukaan edeltäjäänsä kompaktimpi, kevyempi, suorituskykyisempi ja taloudellisempi. Uuden 308:n pohjana on uusi EMP2-perusrakenne (Efficient Modular Platform 2), jonka ansiosta pyörät on voitu sijoittaa lähemmäksi kulmia. Auto on luokkansa kompakteimpia automalleja ja ulkomitoiltaan hivenen edeltäjäänsä pienempi. Korin pituus on4,25 metriä eli se on23 mm lyhyempi kuin ennen. Myös leveyttä ja korkeutta on hivenen aiempaa vähemmän. Ajettavuuden ja sisämittojen kannalta tärkeät alustan mitat ovat kasvaneet, akseliväli on2,62 metriä ja raideleveys edessä1 559 mm(+36 mm) ja takana1 553 mm(+32 mm). Tavaratilaa on nyt 470 litraa.
Keula on edelleen kehitetty versio Peugeotin uudesta muotokielestä, jossa keskelle sijoitettua jäähdyttäjän säleikköä reunustaa kromi. Mallisarjan parhaiten varustelluissa versioissa on vakiona LED ajovalot. Ne tuovat ulkonäöllään mieleen keskittyneen kissaeläimen. Keulasta lähtevät pitkittäiset linjat jatkuvat koko kyljen pituuden aina perään saakka. Ulkotaustapeileissä on nyt LED-suuntavalot. Takana on kaikissa versioissa LED-ajovalot.
Peugeot on saanut vähennetyksi uuden 308:n painoa 140 kilolla edeltäjäänsä verrattuna. Painon vähennyksen lähtökohtana on uusi perusrakenne, jossa säästettiin27 kiloa käyttämällä uusia teräslaatuja, komposiitti-rakenteita ja alumiinia. Peräti 76 prosenttia rungon rakenteista on suurlujuusterästä tai ultralujaa terästä.
Uuden Peugeot 308:n ohjaamo, i-Cockpit, koostuu neljästä toisiinsa integroidusta osasta: kompaktista ohjauspyörästä, korkealle sijoitetusta mittaristosta, ylhäällä sijaitsevasta keskikonsolista ja kookkaasta 9,7-tuumaisesta kosketusnäytöstä. Kaikkiin versioihin Access-mallia lukuun ottamatta kuuluu kosketusnäyttö, jonka seitsemän valikon kautta pääsee käyttämään lähes kaikkia auton laitteita ilmastoinnista radioon tai tekemään omia henkilökohtaisia säätöjä.
Moottorit
Peugeot 308:aan tulee tarjolle uusimman sukupolven bensiini- ja dieselmoottoreita. Pienin bensiinimoottori on uusi 3-sylinterinen 1,2-litrainen VTi 82 ja kaksi muuta vaihtoehtoa ovat 1,6-litraisia THP-moottoreita, THP 125 ja THP 156.
Uuden 308:n CO2-päästöt VTi 82 -moottorilla ovat 114 g/km sekä THP 125 hv – ja THP 155 -moottoreilla 129 g/km. Dieselvaihtoehtojen CO2-päästöt jäävät alle 100 g/km. Valittavana ovat 1,6 HDi 92, jonka hiilidioksidipäästöt ovat 93 g/km ja 1,6 HDi 115, jonka päästöt ovat 95 g/km.
Keväällä 2014 308:aan tulee tarjolle uusi 3-sylinterinen turboahdettu THP 130 -moottori, johon saa kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston lisäksi myös kuusiportaisen automaattivaihteiston. Automaatti tulee tarjolle hieman myöhemmin eli syksyllä 2014. Bensiinimoottorivalikoima tulee laajenemaan myös turboahdetulla THP 110 –moottorilla vuoden 2014 aikana. Uudet moottorit täyttävät Euro6 –normit.
Keväällä 2014 uuteen Peugeot 308:aan tulee saataville myös uusi BlueHDi-moottorisukupolvi. 1,6 BlueHDi 120 -moottorilla varustettuna keskikulutus on 3,1 l/100 km ja CO2-päästöt 82 g/km. Toinen uusi dieselmoottori on 2,0 BlueHDi 150, johon tulee tarjolle myös japanilaisen Aisinin valmistama automaattivaihteisto.
Peugeot 308:aan saa lisävarusteena kuljettajan apupaketin. Siinä on kolme tutkan avulla toimivaa järjestelmää: mukautuva tasanopeussäädin, törmäyksen varoitusjärjestelmä ja hätäjarrutusjärjestelmä. Lisäksi uudessa 308:ssa on joko vakio- tai lisävarusteena saatavissa mm. törmäysvaroitin, kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, sähkötoiminen käsijarru, peruutuskamera ja älyavain. Pysäköintiavustin tulee tarjolle keväällä 2014.
Uusi Peugeot 308 valmistetaan Ranskassa Sochaux’n tehtailla. Ranskassa sijaitsevat Trémeryn ja Douvrinin tehtaat toimittavat voimanlähteet uuteen 308:aan. Hieman tuonnempana 308:n tuotanto tulee laajenemaan myös Kiinaan. Uusi Peugeot 308 on ensiesittelyssä Frankfurtin autonäyttelyssä 10.9.2013 alkaen. Suomeen uusi Peugeot 308 saapuu lokakuun lopulla 2013. Auton hintoja ei ole vielä vahvistettu.
