Houkuttelevasti muotoiltu, 4,8-metriseksi kasvanut auto pyrkii tavoittelemaan myös menetettyjä Omega-asiakkaita. Sisätilat eivät kuitenkaan ole merkittävästi kasvaneet Vectraan verrattuna, vaan lisäpituus on käytetty lähinnä turvallisuuden hyväksi.
Insignian laatuvaikutelma on korkeatasoinen. Sisustuksessakin on päästy eroon Opeleita usein vaivaavasta pappamaisuudesta. Viimeistely on laadukasta tavaratilaa myöten. Veistosmaisesta ulkomuodosta löytyy kiinnostavia yksityiskohtia vielä pidemmänkin silmäilyn jälkeen.
Kolme korimallia
Insignian 4- ja 5-oviset korimallit ovat ulkoisesti lähes identtiset. Helpoimmin ne voi erottaa 5-ovisen takalasinpyyhkimestä. Tavaratilaa on reilusti pituussuunnassa, mutta varsinkin sedanissa lastausaukon pienuus haittaa tilan hyödyntämistä. Farmarimalli Sports Tourer on pituudeltaan peräti 4,91 metriä. Muotoilustaan huolimatta se tarjoaa varsin hyvät farmaritilat. Insignian istuimet ovat muotoilultaan onnistuneet. Takaistuimella pääntilaa on niukasti farmarimallia lukuun ottamatta ja taakse madaltuvan oviaukon takia päätä joutuu kallistamaan tavallista enemmän.
Varustetasot
Varustetasoja on Suomessa neljä. Perustasolla Essentiassa on vakiona mm. ajonvakautus, aktiiviset pääntuet ja manuaalinen ilmastointi. Editionissa on lisäksi mm. alumiinivanteet, nahkaratti, automaatti-ilmastointi ja sivuturvatyynyt takaistuimella. Cosmo-varusteita ovat mm. sadetunnistin, Bi-Xenon - valot ja farmarissa sähkötoiminen takaluukku.
Neljäntenä varustetasona on lähtöhinnaltaan yli 66.000 euroa maksava urheilullinen OPC. Hinta pitää sisällään esimerkiksi OPC - alustan, nahkaverhoillun OPC Line -ohjauspyörän, jossa on radion säätimet ja urheilulliset OPC - mittarit, OPC - vaihdetangon, OPC - kynnyslistat ja kevytmetallipolkimet, mukautuvan Flexride - nelivedon, yksivyöhykkeisen elektronisen ilmastoinnin sekä Recaron - urheiluistuimet.
Lisävarusteita
Insignia esittelee lisävarusteena muutamia ennennäkemättömiä innovaatioita. AFL - valojärjestelmä mahdollistaa valokeilan suuntaamisen automaattisesti yhdeksään eri asentoon ajotilanteen mukaan. Monissa autoissa jo aikaisemmin esiteltyjen kaarrevalotoimintojen lisäksi AFL mm. leventää valokeilaa kaupunkiajossa ja huolehtii pitkien valojen vaihtamisesta.
Tuulilasiin sijoitettuun laajakulmakameraan perustuva Opel Eye - kamerajärjestemä tunnistaa liikennemerkit ja varoittaa kuljettajaa mm. ylinopeudesta tai ohituskiellosta. Lisäksi kamerajärjestelmään sisältyy kaistavahtitoiminto, joka varoittaa kaistaviivan ylityksestä yli 60 km/h nopeudessa.
FlexRide - alustajärjestelmä sopeuttaa alustan ajo-olosuhteisiin. Järjestelmässä kuljettaja valitsee vakio-, Sport- tai Tour - ohjelman. Elektroninen iskunvaimentimien säätö muuttaa proportionaaliventtiileihin perustuvaa vaimennusta jopa 100 kertaa sekunnissa. Ohjelman valinta vaikuttaa myös kaasupolkimen, ohjauksen ja ajonvakautuksen reagointiin. Insignia on tarjolla myös nelivetomallina.
Turvallisuus
Opel Insignian etuturvatyynyt ovat kaksivaiheisia. Matkustajan turvatyyny voidaan poistaa käytöstä kytkimellä. Sivuturvatyynyt suojaavat sivutörmäyksiltä ja läpäiseviltä iskuilta. Täysimittaisten verhoturvatyynyjen lisäksi saatavana on myös sivuturvatyynyt takamatkustajille. Autossa on myös etuistuinten turvavöiden esikiristimet, turvapoljinjärjestelmä, joka auttaa välttämään jalkojen ja säärien vammoja, sekä etuistuinten aktiiviset pääntuet.
Moottorit ja hinnat
Insignian bensiinimoottorivalikoima lähtee 1,6 litran moottorista, jonka teho on 115 hv, ja ulottuu aina 2,8 litran V6-turbomoottoriin, jonka teho on 260 hv.
Dieselmoottoreita on tarjolla kolme. Niiden tehot ovat 110 hv, 130 hv ja 160 hv. Kaikissa Insignian dieselmoottoreissa on kaksi sylinterien yläpuolista nokka-akselia ja niissä käytetään neliventtiilitekniikkaa sekä muuttuvageometrisiä turboahtimia.
Taloudellisempana ja vihreämpänä vaihtoehtoina ovat ecoFLEX - mallit. 2.0 CDTI ECOTEC - moottoreiden tehot ovat 130 hv ja 160 hv ja niiden yhdistetty kulutus on 5,2 litraa ja CO2-päästöt ovat 136 g/km. ecoFLEX on saatavilla Essentia-, Edition- ja Cosmo-malleihin.
Insignia antaa kaivattua piristystä keskiluokan automarkkinoille. Insignia on erinomainen auto, joka on hinnoiteltu kilpailukykyisesti. Suomessa hinnat lähtevät noin 26 000 eurosta. 130-hevosvoimainen diesel maksaa halvimmillaan n. 30 000 euroa.
Vertailuun otimme Insignian rinnalle, Ford Mondeon ja Skoda Octavian hatchback - mallit pienellä bensiinimoottorilla varustettuina.
Päivitetty 5.2.2010
