Uuden itsekantavalla korilla varustetun Sorenton lähin sukulainen on Hyundai Santa Fe, jonka perusrakenne ja moottorivalikoima ovat lähestulkoon samat.
Puhdaslinjainen ulkomuoto ei ole muuttunut radikaalisti eikä se edusta aivan viimeisimpiä tyylisuuntauksia, mutta tuttuja piirteitä löytyy useampaankin kilpailijaan verrattaessa. Kia lupaa maasto-ominaisuuksien olevan edeltäjän tasolla, mitä on vaikea uskoa. Päämarkkina-alue on USA, mikä näkyy muutamissa ratkaisuissa.
Varustelu, hallintalaitteet ja sisustus
Varustelu on Suomessa aina EX. Siinä maininnan arvoista on mm. aktiiviset pääntuet, murtohälytin, alamäkihidastin, kevytmetallivanteet, sadetunnistin ja automaattinen 2-alueilmastointi sekä 7-paikkaisessa erillinen takailmastointi. Nahkaverhoilu maksaa verottomana 1 250 euroa ja näkyvyyspaketti 1 200 euroa. Siihen sisältyvät mm. ksenonvalot ja peruutustutka.
Sisätilojen tyyli on asiallista, mutta ei tylsää. Laatuvaikutelma on hieman vaihteleva. Osittain korkeatasoinen vaikutelma kärsii mm. muutamista halvan näköisistä muoviosista. Liukkaista nahkarateista korealaiset ovat nykyään päässeet eroon, mutta automaattivaihteiston epäkäytännöllisestä kulissista pidetään tiukasti kiinni. Vakionopeussäädin toimii moitteitta ja sen käyttönapit ovat hyvin käsillä ratissa. Ajotietokoneen käyttönappia sen sijaan joutuu etsimään. Digitaalikelloon ei ole ollut varaa tehdä tunteja 12:ta enempää. Säilytyslokerot ovat suuria ja mukitelineitä löytyy suurempaankin janoon.
Kori ja sisätilat
Sorento on ulkomitoiltaan hieman useimpia kilpailijoita suurempi. Tilat ovat vertailukelpoiset vaikkapa Mitsubishi Outlanderin kanssa. Pitkäkin takamatkustaja mahtuu mukavasti mukaan, mutta ylimääräistä väljyyttä takatiloissa ei ole. Keskiluokan perheautojen tilavimmissa jää ylimääräistä pelivaraa polville, mutta samanpituisissa maastureissa ei. Pääntilaa on reilusti ellei autossa ole lisävarusteista lasikattoa. Istumamukavuus on kohtalainen, vaikka penkin etureuna onkin alhaalla. Kolmas istuinrivi on lisävaruste, ja se soveltuu tavalliseen tapaan vain lapsille.
Etuistuimina on reilusti mitoitetut nojatuolit, jotka ovat varsin mukavat. Sivutuki jää kuitenkin sohvatasolle ja ristiselän tuki sijaitsee liian alhaalla eurooppalaiskokoisia kuljettajia ajatellen. Tavaratilassa näkyy Sorenton lisäpituus kilpailijoihin verrattuna, sillä pituutta on tuntuvasti enemmän. Myös leveyttä on mukavasti. Välipohjan ansiosta tavaratilan pohja muodostuu tasaiseksi. Mahdolliset lisäistuimet taittuvat siististi lattian alle ja rullaverholle löytyy säilytyspaikka.
Moottori ja suorituskyky
Sorenton moottori on Suomessa aina tuore 2,2-litrainen diesel, joka löytyy myös Hyundain maastureista. Tehoa on 145 kW/197 hv ja vääntöä 437 Nm. Moottorin jatkeena oli koeajoautossa 6-vaihteinen automaatti, joka vaihtaa kohtalaisen pehmeästi, mutta viivyttelee toisinaan etenkin kytkettäessä veto moottorijarrutuksen jälkeen. Manuaaliasennossa vaihteisto sallii kuljettajan todellakin vaihtaa käsin, eikä lähde kovin helpolla poikkeamaan kuljettajan toiveesta. Moottorin ominaisuudet kestävät vertailun dieseltekniikan kärkinimiin. Voimaa löytyy riittävästi tämän tyyppiseen autoon.
Kilpailuasetelma
Kia Sorento on hinnoiteltu hivenen lähimpien aasialaiskilpailijoiden alapuolelle, joten hinta ei ole esteenä valinnalle. Kian tapaan etuna on myös 7 vuoden takuu. Ominaisuuksissakaan ei ole ratkaisevia eroja. Myös useimpien kilpailijoiden puutteet liittyvät ajettavuuteen. Tavaratilaa Sorentossa on runsaasti ja 5-paikkaiselle sallitaan peräti 2 500 kg perävaunu.
Vertailuuun otettiin Sorennon kanssa mitoiltaan lähes saman kokoiset Volvo XC60 ja Peugeot 4007.
