C-Crosser on ensimmäinen ranskalaista tuotemerkkiä käyttävä automalli, jota valmistettiin Japanissa. Tosin Peugeot 4007:n ja Citroën C-Crosserin tuotanto päätettiin siirtää Hollantiin tammikuusta 2009 alkaen. PSA uskoi näin kykenevänsä reagoimaan nopeammin Euroopan katumaasturimarkkinoiden muutoksiin.
C-Crosser tuli myyntiin vuonna 2007. Se on syntynyt Citroenin ja japanilaisen Mitsubishin yhteistyön tuloksena. C-Crosser kootaan Mitsubishin ja DaimlerChryslerin yhteiselle keskikokoisten perheautojen suuruusluokalle tarkoitetulle GS-alustalle. Mitsubishi Outlander ja Peugeot 4007 kootaan samalle alustalle.
Monikäyttöauto
Citroën myy C-Crosseria monikäyttöautona, joka on maasturi, mutta "mukava maantiellä ja kohtuullisen ketterä kaupunkiliikenteessä". Tai näin: "C-Crosserin muotoilussa yhdistyvät tyylikkäällä tavalla henkilöauton linjakkuus ja maastoauton jykevyys".
C-Crosseria saa viisi ja seitsemänpaikkaisena. Takaistuimen takana kaksi lattian alle taitettavaa lisäistuinta. Takaistuin taittuu kokoon kahtena osana istuimen sivuilla olevilla kahvoilla tai sähköisesti kahdella tavaratilassa olevalla painikkeella. Silloin tavaratila kasvaa 510:stä lähes 1 700 litraan. Takaluukussa on kaksi osaa. Suurin osa takaluukusta nousee ylös ja luukun alaosa muodostaa kuormausalustan, joka kestää 200 kilon painon.
Varusteet
Vakionopeudensäädin kuuluu C-Crosserin vakiovarusteisiin, samoin ABS-jarrut ja ESP -ajovakauden -hallintajärjestelmä, joka auttaa pitämään auton halutulla ajolinjalla kaarteissa ja äkillisissä suunnanmuutoksissa. Se siis torjuu yli- ja aliohjautuvuutta. Mukana on myös vetoluistonesto (ASR).
Kojelaudassa olevasta voimansiirtojärjestelmän valitsimesta kuljettaja voi valita joko etu- tai nelivedon. 2 WD tarkoittaa etuvetoa, ja se sopii normaaliliikenteessä pitävällä kelillä. 4 WD on nelivetoasento, jolloin elektroninen ohjaus jakaa voimaa tarpeen mukaan myös taka-akselistolle. Lock-asento tarkoittaa lukittu nelivetoa, jolloin takapyörille siirretään puolitoista kertaa enemmän vääntömomenttia kuin 4WD-asennossa ,ja etenemiskyky varmistuu hankalissakin olosuhteissa.
Valinnaisvarusteena on saatava NaviDrive-järjestelmä, jossa autoradion cd- ja MP3-soittimeen on kytketty 30 gigatavun kovalevy. Sinne on tallennettu Euroopan karttatiedostot, ja 10 gigatavua varattu musiikin tallentamiseen. Valinnaisena vaihtoehtona on saatavilla Rockford Fosgaten kehittämä audiojärjestelmä, jossa on 650 watin vahvistin ja yhdeksän kaiutinta. NaviDrive-varustukseen kuuluu taustakamera, joka lähettää kuvan auton takana olevasta tilasta heti, kun peruutusvaihde kytketään.
Turvallisuus ja moottorit
Teräsrunkoinen kori tuo turvallisuuden tunnetta. Siinä on alumiininen katto, jotta painopiste madaltuisi. Matkustamoa ympäröi teräskehikko. Ovien sisällä on alumiiniset vahvikkeet ja täytemateriaalia. Takaistuimen reunapaikoilla on Isofix -kiinnityspisteet lastenistuinta varten.
C-Crosserin voimanlähde on 2,2-litrainen HDi -dieselmoottori, teholtaan 156 hevosvoimaa ja vääntömomentti on 380 Nm. Moottori soveltuu 30-prosenttisen biodieselin käyttöön. Se kuluttaa keskimäärin 7,3 l/100 km ja päästää hiilidioksidia 194 g/km, mikä on melko paljon tässä kokoluokassa.
Vertailuun otettiin Nissan Qashqai+2 ja Chevrolet Captiva.
Vuonna 2011 myytiin Suomessa 22 Citroen C-Crosseria ja edellisenä vuonna vain 5 kappaletta.
