BMW määrittelee itse X5:n SAV-autoksi (Sport Activity Vehicle). SAV on urheiluautomainen muunnos SUV-autosta (Sport Utility Vehicle) eli suomalaisittain kaupunki-, katu- tai citymaasturista. Audi Q7 tai Volkswagen Touareg ja Mercedes Benz ML kuuluvat samaan ryhmään.
X5:n sisätiloja markkinoidaan toiminnallisella eleganssilla. Kojelautaa on kallistettu hiukan kuljettajaa kohti. Kaikki toiminnot ovat helposti nähtävissä ja kuljettajalle pitäisi syntyä suvereeni hallitsemisen tunne. BMW X5:ssä on esimerkiksi moderni, urheilullisesti muotoiltu vaihdekeppi, jossa pysäköintiasento aktivoidaan napin painalluksella. Ulkopuolen muotoilussa on tavoiteltu jykevää, eleganttia ja itsevarmaa olemusta.
620-litran tavaratila suurenee 1750 litraan, kun toisen istuinrivin kääntää eteen. Vaihtoehtoisena varusteena on myös kolmas istuinrivi, jonka voi kaataa tavaratilan lattiaan.
Nelivetoisen X5:n voimanlähteen voi valita kolmesta suuresta vaihtoehdosta. 8-sylinterinen 4.8i V8-bensiinimoottori kehittää 355 hevosvoiman tehot. Se kiihtyy kuudessa sekunnissa 0-100 km/h, mutta polttoaineen keskikulutus on 12,5 l/100 km (kaupunkiajossa peräti 17,5 l/10 km) ja hiilidioksidipäästöt aikamoiset: 298g/km.
6-sylinterinen bensiinimoottori 3.0i moottori tarjoaa 272 hevosvoiman tehon. Keskikulutus on 10,9 l/100 ja hiilidioksidia pääsee irti tässäkin melkoinen annos: 260g/km. Kolmas vaihtoehto on 3.0d 6-sylinterinen diesel (231 hv). Polttoaineen keskikulutus putoaa alle 10 litran (8,7 l/100 km), mutta hiilidioksidia tupruaa 231g/km.
X5:ssä on lukuisia ajettavuutta parantavia ominaisuuksia. DSC-ajovakaudenhallintajärjestelmä jakaa voiman joustavasti etu- tai taka-akselille, jolloin pyörät saavat parhaan mahdollisen vedon.
Adaptive Drive -alustansäätöjärjestelmä tasoittaa korin kallisteluliikettä.
X5:n Runflat-renkaissa on sivuvahvikkeet, joiden ansiosta niillä voi ajaa yli 100 kilometriä tyhjentymisen jälkeen. Muita rengasvaihtoehtoja on runsaasti.
Lisävarusteena autoon voi laittaa panoraama-lasikaton, jossa on liiallista ajoviimaa tyynnyttävä tuulenohjain ja aurinkosuojaverho.
Melkein scifin puolelle mennään Head-Up -näytön avulla (lisävaruste). Se näyttää tärkeitä tietoja kuten nopeuden ja navigointiohjeet suoraan kuljettajan näkökenttään. Virtuaalinen kuva projisoidaan tuulilasiin, ja sen korkeutta voi säätää yksilöllisesti. Katsetta ei tarvitse siirtää tiestä.
Lisävarusteena saa Business tai Professional DVD-navigointijärjestelmän, jotka toimivat puheopastein, nuoliopastein ja reittikartan avulla. Tiedot näkyvät korkearesoluutioisessa 16:9-kuvaruudussa, jota voi käyttää myös televisiona. Lisävaruste BMW Assist vertailee liikennetiedotuksia ajoreittiin ja suosittelee vaihtoehtoisia reittejä. BMW Online -palvelu tarjoaa räätälöityjä palveluja, esimerkiksi uutisia ja pörssikursseja.
X5:n hinta vaihtelee varustetason mukaan 80 000 (3.0d) ja 117 000 euron (4.4i) välillä (toukokuu 2008). Mallia myytiin Suomessa vuonna 2007 yhteensä 273 kappaletta. Selvästi suosituin oli X5 3.0d, jonka osti 223 suomalaista.
Kilpailijavertailu
