Kun auton korkeassa keulassa komeilee teksti Range Rover, muutama asia on koeajamattakin selvää. Ensinnäkin auto on samaan aikaan salonkikelpoinen ja hämmästyttävän maastokykyinen. Toisekseen merkin yhtäkään mallia ei voi moittia tehottomaksi.
Ranget eivät ole edullisia, mutta hinta-laatusuhteeltaan ne ovat kilpailukykyisiä ja tarjoavat persoonallisen vaihtoehdon lähinnä saksalaismerkeille. Mikäli taskunpohjalle on jäänyt lojumaan ylimääräiset 300 000 euroa, luksusluokan käyttöautoksi on valittavissa koeajamamme Range Rover Sport SVR, jonka hinnat alkavat Suomessa 268 940 eurosta.
Kirjaimet SVR (Special Vehicle Racing) ovat tämän tarinan pihvi, sillä brittivalmistajan Special Vehicle Operations -virityspaja on antanut oman kädenjälkensä näkyä automallissa upealla tavalla. Range Rover Sport SVR on hämmentävä yhdistelmä täysiveristä urheiluautoa, kookasta maasturia ja ylellistä viimeistelyä.
Automallin strategiset numeroarvot ovat 575 hevosvoimaa, 700 newtonmetriä, huippunopeus 283 km/h ja kiihtyvyys 4,5 sekuntia nollasta sataan. Turboahdetun V8-moottorin mylvinnät ohjataan ulos neljästä putkesta.
Korvia huumaavaa jylinää
Kun ajotilavalinnan kytkee Dynamic-asentoon ja avaa kosketusnäytöltä pakoputkiston vaimentimet, hymy nousee kuljettajan istuimilla korviin asti ja vastaavasti ohikulkijoille ilme muuttuu kysyväksi ”oletko nyt aivan tosissasi”.
Range Rover Sport SVR:n pakoäänimaailmaa voisi verrata niin sanottujen koko kansan arkisporttien paukkeeseen. Siinä missä vaikkapa Hyundai i30 N iskee vaihteenvaihdon yhteydessä ulos ”pa-pa-pam”-äänen, Range SVR:ssä sama ääni voi olla esimerkiksi ”pa-pa-dam-pa-dam”.
Jos Range Sport SVR on kookas ulkomitoiltaan, samaa voi sanoa auton äänimaailmasta. Desibeliarvot pysyvät toki laillisissa rajoissa, mutta matala jylinä ja pauke ovat varsin ainutlaatuisia ja täyttävät lähikorttelit, missä autolla liikkuukaan.
Yksi Range Rover Sport SVR:n melkeinpä huvittavia piirteitä on se, että kuljettaja ei voi koskaan täysin tietää, millaisen sinfonian auto putkistostaan päästelee. Vuorokauden mittaisella koeajolla auton peräpäästä kuului milloin konekiväärimäistä rallatusta ja vuoroin teräviä piiskaniskuja sekä tykinlaukauksia.
Parhaat äänet tuntuivat irtoavan täydellä kaasulla vaihdettaessa suuremmalle vaihteelle, 3000-4000 minuuttikierroksen kohdalla kaasua höllätessä ja parkkihallissa auton käynnistäessä.
Jospa kuitenkin pistokehybridinä?
Koeajamamme Range Rover Sport SVR on käymässä Suomessa Helsinki International Horse Show:n tiimoilta, mikä selittää auton saksalaiset rekisterikilvet. Toistaiseksi kotimaisilla kilvillä tätä mallia ei löydy ainuttakaan kappaletta teiltämme. Niin upea tuote kuin SVR pakoääninensä onkin, todellisuus Range Roverin myynnissä on hyvin toisenlainen.
Suomessa tämän vuoden aikana kilpiin laitetuista suurista Range Rovereista, eli Range Roverista ja Range Rover Sportista, peräti 95 prosenttia on maahantuojan mukaan ollut pistokkeesta ladattavia hybridimalleja.
Land Rover -konsernin merkit ovat olleet tämän vuoden aikana Suomessa useamman kymmenen prosentin kasvussa viime vuoteen verrattuna nimenomaan sähköistettyjen automallien ansiosta, joista Ranger Rover Sport PHEV ja Jaguar I-Pace -täyssähköauto ovat hyviä esimerkkejä. Lisäksi mallistosta löytyy esimerkiksi kevythybridinä Range Rover Evoque, joka tulee pian myyntiin myös pistokkeesta ladattavana hybridinä.
Kun SVR-Rangen palautuksen aika koitti, autosta oli itse asiassa ihan mukava luopua. Tuotteena kertakaikkisen upea, mutta pelkästä äänimaailmasta lähes 300 000 euron hinnan maksaminen miellyttää lähinnä verottajaa. Saman ylellisyyden ja tilat voisi ostaa Range Rover Sport PHEV -mallissa ja suorituskyvyn Jaguar I-Pace -täyssähköautossa. Vaikka ostaisi molemmat, rahaakin jäisi vielä yli.
AUTOTALLI.COM
Tutustu uusiin myytäviin Range Rover Sport -mallisarjan autoihin.
